11月12日,《新华中国智能制造发展指数报告》在江苏常州发布,报告从智能制造应用角度,构建行业发展指数和行业竞争力指数2大模块,旨在追踪主要行业智能制造应用态势,为业内提供信息与决策参考。

2014年,中国新能源汽车产业国际竞争力综合指数是美国的80%(2013年为73%),日本的85%(2013年为71%),德国的88%(2013年为77%),韩国的97%(2013年为88%),我国新能源汽车产业总体竞争力同比出现上升。这是近日发布的《中国新能源汽车产业发展报告》对我国新能源汽车产业在国际竞争力方面给出的调查结论。

主要行业智造发展指数较上季度和去年同期保持稳定

报告认为,这一现象出现的主要原因是,2014年我国政府密集出台了支持新能源汽车发展的各项政策,直接导致新能源汽车产业整体发展速度和市场需求量大幅度提高,带动了新能源汽车研发、产业链配套、商业模式等迅速壮大并创新发展,从而使我国新能源汽车产业总体竞争力提升。

行业发展指数主要评价应用智能制造技术企业在各行业中所处位置和发展概况。《指数报告》显示,今年以来,主要行业智能制造发展指数在市值、营业周期等多数维度均较上季度和去年同期保持稳定,受国内外宏观经济环境影响,每股收益等部分指标出现下滑。

具体来看,虽然各新能源汽车车型竞争力水平均有不同程度提升,但新能源商用车产品竞争力整体优于乘用车。而在新能源乘用车中,纯电动和插电式混合动力乘用车产品竞争力强于燃料电池和普通混合动力乘用车。

分行业看,电气设备行业各项指标优于行业平均水平,仅营业周期相对行业平均水平略长;去年四季度,生物化工智能制造发展指数的市值维度有明显的跳跃,至今年二季度已企稳;金属冶炼行业智能制造发展指数的流通市值、营业收入、利润维度表现均优于行业平均水平,每股收益、营业周期表现欠佳;今年以来,新一代信息技术行业的智能制造发展指数优势有了一定程度的扩大,但二季度受国际宏观环境影响出现下滑;新能源行业在各个指标维度上的优势逐渐稳定;汽车行业智能制造表现欠佳,除市值、营业周期外,二季度各维度指标均低于行业平均水平;机械设备行业二季度运行良好,除每股收益外,其他维度指标均优于行业平均水平;新材料行业智能发展指数整体呈现稳定趋势,各维度均高于行业平均水平。

与此同时,与国外领先企业相比,我国新能源汽车企业国际竞争力仍存在一定差距。我国企业的主要指标如车型数量、价格水平、续驶里程、电耗水平虽然与2013年相比有小幅进步,但与国外领先企业相比,仍具有一定的差距。

成本劣势逐渐缩小 主要行业智造竞争力指数大于1

在充电设施方面,2014年以来,随着新能源汽车推广应用工作的不断开展,我国新能源汽车充电设施的发展开始得到越来越多的重视,我国新能源汽车充电设施发展整体步入快车道,行业活力持续增强,国家支持政策体系进一步完善,各种新型商业模式不断涌现。

行业竞争力指数主要评价智能制造企业较行业相应规模的传统企业的相对竞争力情况。《指数报告》显示,主要行业智能制造竞争力指数均大于1,即智能制造企业优于同等市值规模的传统制造企业。

据科技部统计,截至2014年底,全国共建成充换电站835座,交直流充电桩3万个。交流慢充桩中,站外充电桩占比77%,其中位于住宅、办公及商业区的充电桩占总量的71%。

报告认为,经过一段时间的发展,智能制造企业在成本方面的劣势正逐渐减小,二季度,营业周期维度竞争力指数基本上保持稳定,但受宏观经济环境影响,营收和利润维度的竞争力有所下降。

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